V rámci projektu nové trasy metra linky D developer pripravuje v koordinaci s Hlavním městem Praha, Institutem plánování a rozvoje a Dopravním podnikem projekt v lokalitě Nádraží Krč. Tato lokalita v sobě skrývá velký krajinářský potenciál, který se snažíme aktivovat pomocí architektonické studie a nahlížíme na problematiku velmi zeširoka. Vzhledem k obrovské technické náročnosti, kterou navíc umocňuje skutečnost, že do koordinace vstupuje také vlaková stanice Nádraží Krč a stávající železnice, se snažíme celé území pojmout jako administrativní centrum, které bude tvořit soubor tří administrativních budov a které bude plně využívat perfektní dostupnosti všemi druhy dopravy a velkorysého veřejného prostoru. Studie řeší také záchytná parkoviště P+R (600 stání P+R), která budou umístěna v návaznosti na oba vestibuly metra a vlakovou stanici Nádraží Krč. Předmětem vzájemné spolupráce je také revitalizace Kunratického potoka, obnova rybníků a řešení sadových úprav, což povede ke kompletní proměně lokality Nádraží Krč, kterou si toto území bezesporu zaslouží.

Předmětem podkladové studie je návrh zástavby navazující na severní a jižní výstup ze stanice metra D „Nádraží

Krč“ a dále návrh zástavby navazujících pozemků. Tato studie je podkladovou studií pro změnu územního plánu. Studie řeší optimální využití území ve vztahu k širším dopravním vazbám a navrhuje zástavbu zbytkových nyní nevyužitých ploch izolační zeleněvzniklých při realizaci sjezdu z Jižní spojky.

Studie navrhuje rozdělení P +R do více objektů čímž bude umožněnahumanizace a kultivovaná zástavba ploch přímo navazujících na potenciální dopravní uzel celoměstského významu na křížení vlaku a metra. Zadavatelem studie je v zastoupení vlastník pozemků a těsně sousedícího rekreačního komplexu Chateau St. Havel v jehož zájmu je rehabilitace místa a jeho okolí. Přehledná mapa pozemků náležících do vymezeného území je součástí grafické části návrhu. Studie předepisuje použití akustických pohltivých fasád směrem k Jižní spojce a navrhuje doporučené umístění akustických zábran.

Kolize stávajících technických sítí s navrhovanou zástavbou jsou znázorněny na výkrese č. 1.09 a je nutné řešit v dalších fázích projektu přeložkami.