Historický železniční most na pražské Výtoni bude kompletně zrekonstruován a zachován na svém původním místě. Rozhodnutí ministra dopravy Martina Kupky bylo učiněno na základě odborného posudku HIA (Heritage Impact Assessment) a dalších doporučení památkových institucí, včetně Národního památkového ústavu.

Správa železnic plánuje do tří let původní Výtoňský most z roku 1901 snést a přemístit na vhodné místo, kde bude důkladně opraven. Pod pražským Vyšehradem zároveň vybuduje mostní provizorium, které umožní zachovat železniční dopravu.

Podle závěrů posudku dopadu plánované rekonstrukce Výtoňského železničního mostu na kulturní dědictví (HIA) by přesun původní nýtované příhradové konstrukce znamenal nevratnou ztrátu významného kulturního prvku. Závěrem posudek doporučuje zachovat a opravit most na původním místě a doplnit jej o nový plochý most pro zvýšení kapacity. Technické řešení třetí koleje bude předmětem architektonické soutěže, kterou Správa železnic vypíše.

Harmonogram rekonstrukce železničního mostu

• 2025 až Q3 2026: Příprava podkladů a zadávací dokumentace pro architektonickou soutěž
• Q42026 až 2027: Mezinárodní architektonická soutěž, výběr vítězného návrhu
• 2028 : Zpracování projektu nového mostu včetně rekonstrukce stávajícího mostu a řešení dopravního terminálu Výtoň
• Q1 2029 až Q3 2029: Tendr na zhotovitele nového mostu včetně rekonstrukce stávajícího mostu a řešení dopravního terminálu Výtoň
• Q4 2029 až 2032: Stavba

Železniční most na Výtoni z roku 1901 je klíčovou součástí pražské dopravní infrastruktury, ale kvůli špatnému technickému stavu a únavovým trhlinám dosahuje konce své životnosti. Původní návrh inženýrů z přelomu 19. a 20. století počítal s tím, že poprvé zhruba po třiceti a podruhé zhruba po šedesáti letech projde most zásadní opravou, spočívající zejména v obnově protikorozního nátěru. Poté se měla konstrukce nechat dožít; od počátku se počítalo s její výměnou přibližně po 90 letech existence. Nyní most slouží už 124. rokem.