Konec rozdělení Holešovic

Správa železnic dokončila rozsáhlou modernizaci trati mezi Bubny a Výstavištěm, která je součástí budoucího spojení centra Prahy s letištěm a Kladnem. Oprava za více než 5,6 miliardy korun přinesla zásadní proměnu: bezmála kilometrový úsek nyní vede po estakádách na pilířích místo původních náspů, jež po desetiletí rozdělovaly Holešovice. Díky tomu zanikl přejezd v Bubenské ulici a vznikla nová ulice Nicolase Wintona, která propojuje horní a dolní část čtvrti. Rekonstrukce zároveň zvýšila kapacitu trati a umožní zavést více spojů směrem na Kralupy nad Vltavou, Ústí nad Labem a Kladno.

Hala na vysoké noze

Novou budovu nádraží Praha-Bubny navrhlo studio Jakub Cigler Architekti a v českém měřítku přináší unikátní řešení, vlaky totiž zajíždějí přímo do interiéru. Rozlehlá hala o rozměrech 250 × 50 metrů stojí na pilířích, pod nimiž vzniká prostor pro obchody a služby, které se tu budou postupně otevírat. Cestující se na nástupiště dostanou eskalátory či výtahy, kde na ně čekají prosklené čekárny. Interiér nádraží netradičně oživují stromy vybavené automatickou závlahou. Za zmínku stojí i samotný mobiliář, při čekání na vlak si tu můžete posedět na designových židlích od renomovaného německého designéra Konstantina Grcice. Možná trochu zbytečný luxus, ale snad dobře poslouží.

Nebe nad malým Berlínem

Součástí nové budovy je i vyhlídková terasa s pohledem na Holešovice. Přestože Správa železnic původně plánovala omezený přístup, po kritice částečně ustoupila a veřejnost se sem nyní dostane od pondělí do soboty vždy mezi 15. a 18. hodinou. Budoucnost terase ale přinese změny, jelikož do několika let má na střeše vyrůst kancelářská nástavba, kam se po schválení ministerstvem dopravy přesune centrála Správy železnic z dosavadních budov v centru Prahy.

Nová zastávka na Výstavišti

Bubny to ale nekončí. Úplnou novinkou je i zastávka Praha-Výstaviště, která přináší pohodlné spojení s areálem Výstaviště, parkem Stromovka i Národní galerií. Má dvě úrovně. Ulice Dukelských hrdinů ukrývá technické zázemí, na vyšší úrovni pak vznikla dvojice částečně zastřešených bočních nástupišť. Nad zastávkou navíc vyrostla lávka, která umožňuje nový pěší přístup z Letné do Stromovky. Nechybí tu stojany na kola, výtah ani přehledné značení.

11 etap rozvoje železnice

Modernizace úseku Bubny–Výstaviště je jen dílkem v mozaice rozsáhlého projektu Praha–Letiště–Kladno, který je rozdělen do jedenácti etap. Už dříve Správa železnic opravila Negrelliho viadukt, kde se vloni na podzim otevřel první pilotní oblouk s prosklenou vestavbou, v němž nyní najdete netradiční pobočku městské knihovny. Aktuálně se pracuje na přestavbě Masarykova nádraží i modernizaci úseku Kladno a Kladno-Ostrovec a ještě letos by měla začít stavba úseku mezi Prahou-Ruzyní a Kladnem. Připravuje se také nová podzemní stanice v Dejvicích. Pokud vše půjde podle plánu, cestující by se z centra Prahy na Letiště Václava Havla mohli vlakem dostat už kolem roku 2030.

Dialog minulosti s přítomností

Původní budova nádraží v Bubnech ale nezmizí, změní se na Centrum paměti a dialogu Bubny, které má připomínat téměř 50 000 Židů deportovaných z tohoto místa během druhé světové války. Návrh přestavby vzešel z architektonické soutěže, jeho autorem je královéhradecké studio ARN STUDIO vedené Jiřím a Michalem Krejčiříkovými. Projekt rozšiřuje původní nádražní budovu, ale zachovává její charakteristické prvky jako svědectví doby. Centrum by mělo být otevřeno za dva roky.