Příští stanice Bubny! Praha má po čtyřiceti letech nové nádraží. Správa železnic v srpnu otevřela nádraží Praha-Bubny a vznikla i zastávka Praha-Výstaviště. Modernizace bezmála kilometrového úseku je prvním krokem na cestě k rychlému spojení centra s letištěm, ale i základním kamenem nové čtvrti Bubny-Zátory. Rekonstrukce zvýšila kapacitu trati a umožní zavést více spojů směrem na Kralupy nad Vltavou, Ústí nad Labem a Kladno. Novou budovu nádraží navrhlo studio Jakub Cigler Architekti a v českém měřítku přináší unikátní řešení; vlaky totiž zajíždějí přímo do interiéru. Rozlehlá hala o rozměrech 250 × 50 metrů stojí na pilířích, pod nimiž vzniká prostor pro obchody a služby, které se tu budou postupně otevírat.

Více místa pro lidi, méně pro auta. Vytížená tramvajová zastávka na Staroměstské se dočkala rozšíření nástupního ostrůvku o 1,85 metru, což zlepšuje celkový komfort a bezpečnost cestujících. Součástí úprav bylo odstranění odbočovacího pruhu, přeprogramování světelné signalizace i nové cyklopruhy v Křižovnické a Kaprově ulici. Díky nim se cyklisté snáz vyhnou kolonám, zatímco pěší a cestující MHD získali více prostoru a bezpečnější přecházení.

Praha má novou tramvaj ForCity Plus 52T. Nové vozy zdobí výrazné světlomety denního svícení na čele a jsou plně nízkopodlažní. Když vstoupíte do interiéru, není tam ani jeden schod. Vozidlo je už na první pohled pohodlnější a prostupnější. Uvnitř najdete nové, lépe viditelné informační displeje. Nové tramvaje jezdí po Praze od 20. června, celkem by jich v průběhu roku 2026 mělo být v provozu až 40.

Už téměř 200 let železnice Prahu formuje. První velká koncepce výstavby železničního uzlu, tedy propojení hlavních tratí, nádraží a linek v Praze, byla stanovena před první světovou válkou, druhá pak v 60. letech minulého století. V lednu 2025 Správa železnic dokončila jednu z největších studií v historii české železnice a vytvořila novou vizi pražského železničního uzlu. Klíčovým prvkem budoucí železniční sítě budou dvě podzemní tratě pod centrem Prahy, které umožní oddělit příměstskou a dálkovou dopravu a zlepší celkové spojení mezi centrem a okolím Prahy. Zahájení výstavby se předpokládá na rok 2035.

Další (malý) krok k dostupnějšímu a spravedlivějšímu městu. Stanice metra Radlická je od července 2025 plně bezbariérová díky novému osobnímu výtahu, který propojuje nástupiště s vestibulem na úrovni ulice. Z celkových 61 stanic pražského metra je už 48 plně bezbariérových. Další bezbariérově zpřístupněnou stanicí metra bude Flora, která projde kompletní revitalizací, včetně výměny eskalátorů a vybudování výtahů.

Dveře se otvírají! Od srpna 2025 si v příměstských autobusech PID v Praze a Středočeském kraji můžete nastoupit klidně i zadními dveřmi. Novinka platí u téměř stovky denních a deseti nočních linek a přináší zásadní zlepšení – konec front u řidiče. Pokud máte jízdenku v kapse nebo v mobilu, nastupujete, kudy chcete. Díky tomu budou spoje rychlejší a méně zpožděné, zvlášť ve špičce. Jízdenku si u řidiče koupíte i dál, ale jen vpředu. Autobusy s tímto režimem poznáte snadno: jsou označeny cedulkou. Informaci najdete i v jízdních řádech a mobilní aplikaci PID Lítačka.

Začalo to stížností na přetékající koš a nelegální parkování, skončilo to inovativním projektem jako z učebnice taktického urbanismu. Před ZŠ Grafická na Smíchově vznikl přehledný předprostor s jednoduchým mobiliářem, který děti využívají při čekání na spolužáky před vyučováním i po něm. Podnět ke změně vzešel od místních obyvatel a vedení školy, návrh zpracoval tým organizace Pěšky městem, který tvořili dopravní inženýr Květoslav Syrový, architektka Zuzana Vraná, výtvarník Jakub Karlík a koordinátorka projektu Blanka Klimešová.

Z hotelu rovnou na náplavku. Hotel Fairmont Golden Prague, dříve hotel InterContinental, se otevřel v červnu po kompletní rekonstrukci od studia TaK Architects. Magická kombinace těžkého betonu, křehkého skla a spousty umění. Citlivou proměnou brutalistní ikony to ale nekončí. Architekti navrhli také funkční tunel pro pěší pod silnicí na Dvořákovo nábřeží, který propojuje nově vybudovaný veřejný prostor malého náměstíčka Curieových s náplavkou.

Praha má po 74 letech novou vozovnu. Dopravní podnik hl. m. Prahy dokončil na jaře 2025 po více než deseti letech příprav novou tramvajovou vozovnu Hloubětín. Z pohledu cestujících se jízdní řády nijak nezměnily, pro provozovatele se ale výrazně zkrátily jalové kilometry při vypravování a zatahování jednotlivých spojů. Hlavní částí stavby je nová hala s 22 kolejemi. Tramvaje se dnes vrací do celkem sedmi vozoven. Kromě Hloubětína jsou ještě v Kobylisích, Motole, Strašnicích, Vokovicích, na Žižkově a Pankráci.

Každý kilometr se počítá! V roce 2025 se rozběhlo nebo pokračovalo hned několik významných projektů nových tramvajových tratí, které zásadně ovlivní dopravní síť a dostupnost města. Dopravní podnik hl. m. Prahy zahájil výstavbu nové tramvajové trati v ulici Počernická, která bude dlouhá 2,4 kilometru a povede Počernickou ulicí od křižovatky s Vinohradskou až po smyčku v Dřevčické ulici. Doplní ji šest párů zastávek a první tramvaje by se po ní mohly projet na konci roku 2027. Další klíčovou stavbou je nová tramvajová trať Muzeum, která navazuje na výstavbu tratě na Václavském náměstí. Kromě toho připravuje Praha tramvajový okruh, který bude zahrnovat také nový Dvorecký most, což posílí nejen propojení mezi Zlíchovem, Smíchovem a Podolím.