Soutěžní dialog na úpravu hlavního nádraží má vítěze. Hodnotící komisi zaujalo nejvíce dánské studio Henning Larsen Architects. Cílem jejich návrhu Šťastný Hlavák je přirozené propojení Vrchlického sadů, odbavovací haly, nové tramvajové zastávky přímo před nádražím i historické Fantovy budovy. Nová podoba celého území zároveň klade důraz na udržitelnost, mikromobilitu a navrácení života do Vrchlického sadů. Stavět by se mělo začít v roce 2028.
Hlavák v novém
Současné hlavní nádraží je odtržené od okolního města. Vstupní hala je neviditelná, historická budova je nepřístupná. Vrchlického sady nejsou příjemným ani reprezentativním místem. Hlavní město Praha, Dopravní podnik hl. m. Prahy a Správa železnic se proto dohodli na společném postupu při proměně tohoto území. V červnu 2022 vyhlásili zadávací řízení se soutěžním dialogem nazvané prozaicky Nový Hlavák. Jeho cílem byla revitalizace Vrchlického sadů, zapojení nové tramvajové trati a rekonstrukce nové odbavovací haly. Vítězný návrh byl slavnostně vyhlášen 27. 11. 2023 v Centru architektury a městského plánování, kde si jej můžete prohlédnout na výstavě v Bílém sále až do 17. prosince.
Nový Hlavák bude Šťastný Hlavák
Henning Larsen Architects připravili návrh s názvem Šťastný Hlavák, jehož vizí je přivítat návštěvníky města a připravit veřejný prostor tak, aby byl komfortním místem pro obyvatele i turisty. Dominantou návrhu je dřevěná střešní konstrukce, která spojuje veřejný prostor před nádražím a park s odbavovací halou. Dosud největší dřevěnou střechu v Česku bude chránit speciální odolná fólie, konstrukci tak nepoškodí déšť ani sníh. Zastřešené budou také nové tramvajové zastávky. Nová tramvajová trať totiž povede přímo před vlakové nádraží.
Vítězný návrh od Henning Larsen Architects otevírá a prosvětluje odbavovací halu, zlepšuje přehlednost a plynulost pohybu cestujících, což nádraží připraví na nárůst počtu cestujících v dalších desetiletích.
Zdroj: Henning Larsen ArchitectsStudio zároveň rozdělilo Vrchlického sady na tři části – kulturní zónu, „nádražní náměstí“ a zónu pro aktivity. Vznikne tím vhodný prostor pro pořádání trhů a rozdělení přispěje k lepší přehlednosti celého území. Zlepší se podmínky pro pěší a cyklisty. Návrh také přináší řešení pro udržitelnou správu celého území. Počítá například s efektivním hospodařením s dešťovou vodou.
Nová odbavovací hala projde rekonstrukcí.
Zdroj: Henning Larsen Architects„Návrh studia Henning Larsen Architects precizně identifikuje současné problémy celého území a přináší na ně odpověď. Hodnotící komisi zaujala harmonie mezi architekturou, urbanismem, krajinářstvím a dopravou, což má potenciál přinést cestujícím a obyvatelům Prahy mnohem transparentnější prostor, který pro ně bude příjemnější a pohodlnější. Ačkoli se návrh zdá poměrně radikální, dobře se vypořádal s prostorem nacházejícím se v pražské památkové rezervaci. Zachovává historické architektonické prvky, které dále rozvíjí, a zároveň počítá s obnovením a oživením prostoru před Fantovou budovou,“
přibližuje přínosy návrhu předseda hodnotící komise Ing. arch. Jaroslav Wertig.
Nynější garáže Bolzanova nabídnou návštěvníkům nádraží nové služby.
Zdroj: Henning Larsen ArchitectsPřednádražní náměstí
Největší předností návrhu je komplexní přístup a celistvost celého řešeného území. Henning Larsen Architects totiž pracují s Vrchlického sady a odbavovací halou jako s celkem a přenáší některé umělecké prvky z haly do parku, například ikonickou dlažbu využívají i na novém „přednádražním náměstí“. Návrh počítá také s vysázením nové zeleně, která se lépe adaptuje na budoucí změny klimatu. Řešení Vrchlického sadů usnadní orientaci návštěvníků metropole. Přehledně je navade k dalším městským cílům, například ve směru na Masarykovo nádraží, které rovněž projde modernizací a bude výchozím bodem pro vlaky na pražské letiště.
Klíčovou součástí zadání byla také úprava Vrchlického sadů.
Zdroj: Henning Larsen Architects„Na návrhu dánského ateliéru oceňuji především to, že je komplexní, harmonický a originálně se vypořádal s náročným zadáním, které vyžadovalo řešení jak pro budovu haly, tak pro park a tramvajovou trať. S citem přistupuje k historickým faktorům oblasti a přenáší je do moderního veřejného prostoru 21. století. Vítězný tým totiž nepracoval jen se současnými podmínkami v oblasti, ale reagoval i na projekty, které Prahu teprve čekají. Podařilo se tak navrhnout nový veřejný prostor, který má velký potenciál nesloužit pouze dopravě ale i Pražanům – jako nový funkční park i jako důstojná vstupní brána do města,“
dodává Petr Hlaváček, náměstek primátora hl. m. Prahy pro územní rozvoj.
Tramvají až na Hlavák
Součástí Nového Hlaváku bude i nová tramvajová trať, která povede od Národního muzea do Wilsonovy a Washingtonovy ulice k odbavovací hale a následně ulicí Opletalova do ulice Bolzanova. S tímto záměrem už nyní počítá pražský územní plán. Nová trať přinese lepší napojení nádraží na pozemní hromadnou dopravu a zároveň uleví současně přetížené trati mezi Vodičkovou a Jindřišskou ulicí.
Velkým benefitem vítězného návrhu je jeho celistvost a komplexní řešení území.
Zdroj: Henning Larsen Architects24 týmů z celého světa soutěžilo o Nový Hlavák
Soutěžní dialog je společným dílem hlavního města Prahy, Dopravního podniku hl. m. Prahy a Správy železnic. Vyhlášen byl v červnu 2022. Celkem se přihlásilo 24 multioborových týmů z Česka i zahraničí. Do druhého kola postoupilo pět týmů. Mezi finalisty patřily ateliéry West 8 Urban Design and Landscape Architecture B.V., Henning Larsen Architects, Chybik + Kristof + Civitas, re:architekti + baukuh studio associato + Yellow Office di Francesca Benedetto a Miralles Tagliabue EMBT S.L.P. + OCA architects Prague. Komise následně vybrala tři týmy, které se účastnily dalších dvou kol soutěžního dialogu, tedy vypracování návrhu řešení. Vítěze vybrala porota v říjnu 2023.
Místo bariér důstojná vstupní brána do města. Proměna hlavního nádraží a jeho blízkého okolí by měla začít v roce 2028.
Autor: Jakub HendrychSamotnému vyhlášení předcházela dlouhá příprava. Projednávala se změna územního plánu, která hledala trasu nové tramvajové trati, probíhaly nejrůznější průzkumy a sběr podkladů. Soutěžní týmy tak dostaly jako cenný vstup třeba dendrologický průzkum parku, výsledky antropologického průzkumu, výstupy z participace s veřejností, sčítání chodců a cyklistů, nebo historické průzkumy budovy a parku.
Jak se zapojila veřejnost?
Důležitou součástí přípravy soutěžního dialogu bylo i zapojení veřejnosti. V roce 2022 proběhlo několik komentovaných vycházek a setkání s místními obyvateli a provozovateli. Veřejnost mohla vyplnit také online dotazník a vyjádřit se jak k Vrchlického sadům, tak k nové odbavovací hale hlavního nádraží. Mezi současnými problémy, na které je třeba reagovat, byla často zmiňovaná špatná orientace cestujících, která způsobuje chaotický pohyb v hale, nedostatečný počet WC nebo shluky lidí před odjezdovými tabulemi. Získané podněty posloužily jako podklad pro ateliéry, které se zúčastní soutěžního dialogu. Vítězný projekt bude nyní bude na přelomu letošního a příštího roku konzultován s veřejností. Vedle setkání blízkých rezidentů se plánuje také participační stánek a výstava vítězného návrhu přímo v odbavovací hale hlavního nádraží.
A co dál?
Nyní bude následovat podpis smluv a dopracování studie, která bude vycházet jak z požadavků zadavatelů, tak z názorů veřejnosti. Následně dojde k vypracování projektové dokumentace a jejího projednání pro povolení. Předpokládaný začátek realizace je v roce 2028.
Kdo jsou autoři Nového Hlaváku?
Dánské studio Henning Larsen Architects založil v roce 1959 Henning Larsen. Dnes má více než 750 zaměstnanců. Za koncertní halu Harpa v islandském Reykjavíku získalo cenu Mies van der Rohe Award v roce 2013. Navrhlo také novou radnici pro švédské městečko Kiruna, které se kvůli těžbě celé přesunuje o tři kilometry na východ. V Praze se na přelomu loňského a letošního roku zúčastnilo také architektonické soutěže na Vltavskou filharmonii.
související
